王耀中国汽车工业协会副总工程师 在全球科技革命和产业变革的浪潮中,智能网联汽车正引领着汽车产业的新一轮变革。2024年《政府工作报告》提出“大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力”,并明确指出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”,为我国汽车产业的发展指明了方向。 近年来,智能网联汽车在技术进步、产业链完善、政策支持和基础设施建设等方面取得了显著进展,培育了一批具有较强竞争力的
历史总是惊人的相似,正如同四年前上海临港特斯拉超级工厂正式交付时一样,在特斯拉FSD即将入华的前夜,人们问出了同一个问题:“狼”,就要来了? 今年4月底,特斯拉通过了国家汽车数据安全4项全部要求,成为唯一一家符合合规要求的外资车企;几乎同一时间,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克低调访华,为期只有一天,媒体纷纷猜测是为了讨论特斯拉FSD在中国的落地可能性;几天后,有外媒报道称,特斯拉已成功获得中国工业
当地时间5月28日,长城汽车德国有限公司(GWMD)召开全员大会,宣布将关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部,并计划在今年8月底前解雇所有当地员工。此举引发了国内外对于中国车企在欧洲市场境遇的广泛关注。 长城在欧洲卖不动? 《汽车纵横》记者了解到,长城汽车德国有限公司成立于2021年11月,并同步设立了长城汽车欧洲总部和德国萨尔州电池工厂。此举在当时被视为是长城全球化战略的重要一环。彼时,长城汽车计划
汽车也有专属“手机号”了! 近日,工信部规划推出一批“特殊”的手机号,以支持智能网联汽车和车联网高质量发展。那么这批汽车专属“手机号”有什么用?它与普通手机号有什么不同?又将如何使用它?成为当下行业热点关注的问题。 汽车上网和手机上网有什么不同? 首先,我们来了解一下,汽车专属“手机号”是什么? 5月29日,工信部发布的文件显示,工信部规划1亿个“11位”公众移动通信网号码专用于车联网业务
编者按:纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出,敬请关注。
6月14日下午,在中国汽车工业协会举办的6月汽车行业信息发布会上,中国汽车论坛组委会向各方介绍了2024中国汽车论坛当前筹备的最新进展。 以“引领新变革 共赢新未来”为主题的“2024中国汽车论坛”即将于7月11-13日在上海嘉定举办,目前正在紧锣密鼓地筹备中。中汽协会副秘书长、中国汽车论坛组委会执行副秘书长柳燕介绍了今年论坛的核心信息、特色亮点以及进展情况。 年中行业盛会应时应势而来 “中
6月14日,2024年新能源汽车下乡活动首站——江苏常州站在常州孟河正式启动。本次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新生活 乐享新出行”为主题,旨在加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板,提升居民绿色安全出行水平,赋能美丽乡村建设和乡村振兴。 2024年新能源汽车下乡活动由工业和信息化部、国家发展和改革委员会、农业农村部、商务部和国家能源局联合组织开展。受五部门委托,活动由中国汽车工业协
风驰电掣,耐久为王! 6月14日,在中国汽车工业协会宣布:2024中国新能源汽车耐力赛将于7月20日拉开战幕,首站将在“中国第一条国际山地赛道”所在地“暖城”鄂尔多斯市康巴什区打响;第二站计划于12月在湖南株洲举行。 “国字号”新能源汽车赛事 作为中国新能源汽车领域最专业、权威的赛事之一,中国新能源汽车耐力赛于2022年由中国汽车工业协会发起,旨在全面展示中国新能源汽车企业的技术创新,加速新
2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛现场 为更快地抢占智能网联汽车这一科技高地,“芯”“软”融合,构筑安全可靠的数字化底座至关重要。6月17日~18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆举行。本次活动由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会主办,中国电子科技集团有限公司联合主办,普华基础软件股份有限公司、
“汽车操作系统开源共建论坛”现场 当前,随着全球汽车产业快速发展,智能网联汽车已成为推动汽车产业转型升级的重要力量。其中,操作系统作为汽车硬件资源管理和应用运行的基石,已成为智能汽车的核心技术之一。2023年,中国汽车工业协会曾发起“中国车用操作系统开源共建计划”,得到了政府、行业组织、行业上下游整车、零部件、芯片、软件等企业、高等院校,科研院所积极响应和支持,标志着我国汽车产业在构建自主可控、
6月17-18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。本次大会以“基础共筑 开源启航”为主题,由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会主办,中国电子科技集团有限公司联合主办,普华基础软件股份有限公司、中国电科芯片技术研究院、西部科学城智能网联汽车创新中心协办,西部科学城重庆高新区管委会承办。来自政、产、学、研、用等领域的500多位专家、学者和
固态电池热度飙升,成为全球下一代电池科技争夺的新焦点和制高点,被业内寄予厚望。汽车产业链企业正在固态电池赛道积极布局,以期抢占先发市场优势。固态电池风口是否将至?目前业内预计其量产应用窗口期为2026-2030年。但固态电池实现产业化还面临着诸多重要挑战。
近来固态电池热度飙升,并成为资本市场宠儿。汽车行业企业陆续发布了其固态电池研发进展信息。固态电池产业化进程正加速。传统汽车强国和汽车企业希望通过固态电池研究与产业化实现“换道超车”。 业内专家认为,全固态电池是下一代电池首选方案之一。中国科学院院士、南开大学副校长陈军曾表示:“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”目前,中国、韩国、日本、美国
作为新一代的颠覆性电池技术,固态电池的赛道上从来没有这么拥挤过,除了电池企业加快研发布局和释放相关信息外,上汽、广汽和长安等整车企业也纷纷在不久前发布了自研的最新进展和量产装车计划,大有赶在丰田之前,完成固态电池上车之势。然而,恰如中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高前不久公开所说:“从全行业看,中国既要发展渐进性的半固态技术路线,又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。”对于争先恐后自研或
“我们将实施‘三步走’战略,加速推进全固态电池装车量产。”在5月24日于上海召开的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上,上汽集团正式公布了在固态电池领域的量产规划,并明确提出了“三步走”战略,以加快全固态电池的装车量产进程。 首先,上汽集团致力于将电池液含量降低至10%(市面常见的液态电池液含量约为20%),实现固态电池技术的初步突破。目前应用于智己L6车型的光年固态电池已经实现该目标,展现
今年年初,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高研判:“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一,也将成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”5月24日,“向新十年丨上汽集团新能源技术发布会”上,清陶能源总经理李峥表示:“全固态电池的量产,事关科技主导权之争。” 近年来,固态电池因其高安全性、高续航能力等优势,受到了全球各大电池巨头、初创企业以及资本市场的广泛关注。而随着产业化进程的不断推进,有关
截至目前,我国新能源汽车渗透率持续攀升,半壁江山已近在眼前。在新能源汽车市场水涨船高的同时,也同步催化着动力电池市场的增长,成长空间仍然巨大。而市场对于高安全和长续航的需求,也倒逼着新技术和新产品的加速落地。 从技术路线来看,目前国内动力电池装车量仍然以磷酸铁锂电池和三元材料电池为主,但今年以来,半固态电池和钠离子电池已实现装车,尤其是市场关注度较高的半固态电池持续高增。 动力电池需求仍然旺盛
谁在固态电池领域专利“遥遥领先”? 2022年7月,《日本经济新闻》曾与专利调查公司Patent Result发起联合调查,通过梳理向日美欧中等10个国家和地区以及世界知识产权组织(WIPO)等2个机构提出申请的全固态电池相关专利,结果显示,在自2000年至2022年3月的专利申请总数中,日企前五占四,而丰田汽车更是凭借1331件的总数力压第二名松下控股(445件),成为调查期内固态电池研究领域
6月12日,欧盟委员会公告称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,其中对上汽集团加征38.1%的关税。据了解,目前欧盟对所有进口车征收10%的关税,加上此次反补贴税,意味着上汽集团所要缴纳的关税合计高达48.1%。 有分析称,上汽集团面临的税率最高,可能与其出口欧洲的汽车销量最多相关。数据显示,2023年,中国车企海外销量达到468万辆,其中上汽集团海外销量以120.8万辆的规
在瞬息万变的汽车市场,中国智能电动汽车的迅速崛起,引领着全球汽车技术的快速发展。然而,对于深耕国内的传统汽车零部件企业而言,产业格局的重塑无疑为其带来了巨大的转型压力。 面对挑战,丰田汽车的核心传统零部件企业,成立于1918年的丰田纺织始终在思考并努力解决如何准确把握机会、创造价值、实现企业可持续发展等系列课题。 在日前举行的北京国际车展上,丰田纺织(中国)携最新产品强势亮相。丰田纺织(中国)
“动力+储能”两条腿走路,正在成为越来越多动力电池企业的共同选择。 动力电池企业竞跑“新蓝海” 近年来,储能产业高增长吸引众多企业布局,其中包括不少老牌动力电池供应商。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。而特斯拉和比亚迪这两家新能源汽车巨头更是早已深耕多年。 5月23日,特斯拉上海储
In-volution,社会学意义上的向内演化,即坊间常谈的“内卷”,正在汽车市场中引发多轮热议。尤其是在近期的中国市场中,对于“内卷”及其伴生的竞争,车企高管们正在展开激辩,并纷纷表达了各自体会、质疑乃至深入的超越性理解。 在众多表态中,有序竞争、长期主义、“良币驱逐劣币”等观点虽各不相同,但均承认“内卷”是市场竞争的必然过程,也是推动产业适应转型浪潮的催化剂。反对声音则认为亟需一场反思:“内
“一旦电动汽车普及之后,未来5年左右的时间,可能一半以上的汽车销售来自于网上。未来电动汽车根本不需要4S店,也没有4S店的概念,进入电动汽车时代,就像买一台电脑主板坏了换一个主板,显卡坏了换显卡,硬盘坏了换硬盘就好了,都是组件化、标准化、模块化。” 这是京东集团公司董事会主席刘强东在2018年接受央视财经采访时谈到的,五年前听到这个想法的时候,可能多数人会“一笑而过”。直到五年后的今天,回首我们
数据作为智能网联汽车发展的重要支撑,数据跨境流动受到越来越多的关注,尤其在近两年相关政策文件密集出台,更加体现了其重要程度。在2024年政府工作报告中,“数据跨境流动”首次写入其中。3月22日,国家互联网信息办公室公布了《促进和规范数据跨境流动规定》,释放了“促进数据依法有序自由流动”的积极信号。 5月17日,中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管委会研究形成《中国(上海)自由贸易试验区临港新片
2023年7月,雷诺和日产终于签署了新的联盟合作协议,明确了各自负责的市场边界。 然而,在关系生隙的几年间,随着雷诺决意逐步回归欧洲市场,日产也选择重组其欧洲业务,将资源逐步集中于中国、美国和日本本土市场,以避免引发“松散”联盟内的更多矛盾。 在西班牙,日产伊比利亚公司自2021年起关闭了位于巴塞罗那自由贸易工业区的工厂,导致约3000个工作岗位被取消。随后,厢式货车的生产线也从巴塞罗那转移到
2024年6月14日,中国汽车工业协会发布了2024年5月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在汽车出口方面,5月份,尽管汽车整体出口量仍保持了超过两成的较高增长速度,但新能源汽车的出口却出现了近一成的下滑,其中纯电动汽车下降幅度尤为明显。 5月汽车出口量48.1万辆,增长23.9% 中国汽车工业协会数据显示,2024年5月,我国汽车出口量为48.1万辆,环比下降4.4%,同比增长23.9
整体市场交易特征 年度交易走势:在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;另一方面,居民消费信心逐步恢复,市场活力大幅提升,二手车市场回稳态势较好。2024年1-5月,二手乘用车累计交易规模836万辆,累计同比提升12.6%。(见图表1) 区域交易特征 :2024年1-5月,华东区域以28.8%的市场份额领跑全国,华
2024年6月14日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月份我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。 5月动力和其他电池产量82.7GWh 产量数据显示,2024年5月,我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh,环比增长5.7%,同比增长34.7%。其中,磷酸铁锂电池产量为60.5GWh,环比增长9.2%,同比增长44.5%,占比73.1%;三元电池产量为22.0GWh
2024年6月14日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至2024年5月我国充电基础设施保有量数据。数据显示,截至2024年5月底,全国充电基础设施累计数量为992.4万台,同比增长56.1%。 截至5月公共充电桩保有量304.9万台 2024年1-5月,全国充电基础设施增量为132.8万台,同比增长15.8%。其中,公共充电基础设施增量为32.3万台,同比增长13.0%;随车配建私人充
美国:新车销量147.1万辆,同比增长4.3% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2024年5月,美国汽车销量完成147.1万辆,同比增长4.3%;2024年1-5月,美国汽车销量为667.7万辆,同比增长2.9%。 2024年5月,分主要车型来看,轻型车销量为142.9万辆,同比增长4.8%;重型卡车销量为4.2万辆,同比下降9.4%。在轻型车中,轿车销量为28.0万辆,同