许海东:中国汽车工业协会副总工程师 今年政府工作报告提及汽车产业成绩有3处,在任务中提及汽车产业有2处。而仔细分析则会看到,十大任务中基本上每项任务都和汽车产业相关,需要汽车产业在其中承担重要责任、发挥关键作用,这些任务至少有30处。由此可见,汽车在国民经济中作为支柱产业的作用越来越突出,在产业经济和消费方面有着举足轻重的地位。汽车产业任重而道远。 在任务一“现代化产业体系建设”中,“以科技创
截至本刊发稿时(3月20日),在香港交易所上市的四家中国造车新势力除了零跑外,理想、蔚来和小鹏均先后发布了上一年度的财报数据。其中理想成为了横空出世的的黑马,以“千亿营收、百亿利润”成为国内新势力车企中的首家、全球新能源车企中的第三家实现盈利的整车企业。而同为造车新势力,蔚来和小鹏还在亏损的泥潭中挣扎。 理想狂赚百亿,蔚来小鹏亏损加剧 2024年一季度,造车新势力理想、蔚来和小鹏先后发布了各自
2024年伊始,国内汽车市场便迎来了新一轮的降价热潮。 首先是特斯拉宣布对Model 3焕新版和Model Y四款车型进行降价,随后哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、问界等多个品牌迅速跟进,价格战就此打响。 2月18日,龙年开工第一天,吉利、小鹏、五菱等车企分别在发布的“开工信”中提到,“最卷”的一年、“血海”竞争的第一年、前所未有的复杂竞争局面……他们均认为2024年将是车市竞争更为激
中国汽车工业协会数据显示,2023年我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中新能源汽车继续保持快速增长,产销突破900万辆,市场占有率超过30%,成为引领全球汽车产业转型的重要力量。与此同时,中国品牌乘用车销量1459.6万辆,同比增长24.1%,市场份额高达56%,上升6.1个百分点;中国品牌乘用车中新能源产品市占率达到49.9%。 与国内新能源市场一路繁花和中国品牌迅速崛
3月28日,诸事皆宜,这是雷军为小米汽车上市精心挑选的好日子。 雷军造车,已有三年;公布了上市发布会的具体日期后,雷军如释重负——自去年召开首次技术发布会至今短暂的3个月里,小米汽车经历的比过去三年都多;然而,雷军仍觉得自己要十分小心——不然,那媒体的报道,何以全部聚焦于小米汽车? 雷军怕的有理。 价格与期望 近三个月以来,友商们的价格“围剿”肉眼可见地反应在雷总日渐沧桑的容颜上。事实上,
2024年3月5日,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示:“国有车企新能源汽车发展还不够快,不如特斯拉和比亚迪,我们就调整政策,对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注,也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。 其实,比亚迪和特斯拉有共同之处,但也有诸多不同。江淮汽车集团原董事长、中国汽车工业咨询委员会委员左延安接受《汽车纵横》专访时说:
2024年3月全国两会在京召开。今年政府工作报告6次直接提及汽车及相关事项。中国汽车产业再启新程,以创新为驱动力,发展新质生产力,以实现新跃升。代表委员就新能源汽车、绿色低碳、智能网联、动力电池、充换电设施、电网融合、出海等领域的创新发展建言献策。
2024年3月5日,十四届全国人大二次会议在北京开幕,国务院总理李强作了政府工作报告(以下简称“报告”)。报告回顾了过去一年来的工作和成就,提出了今年工作重点。 报告中6次提到汽车及相关事项:“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”,“出台支持汽车、家居、电子产品、旅游等消费政策”,“推动外贸稳规模、优结构,电动汽车、锂电池、光伏产品‘新三样’出口增长近30%”,“巩固扩大智能网联新能源汽车等产
2023年,我国新能源汽车市场实现“质”和“量”的稳步攀升。中国汽车工业协会数据显示,2023全年,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%;市场占有率达到31.6%,连续9年全球第一。 纵然站在了全新高度,我国新能源汽车产业依然面临着多方面的变革抉择和待解难题。在刚刚结束的“两会”上,政府工作报告中再次强调,要“巩固和扩大智能网联新能源汽车发
近年来,国家通过支持技术创新、深化测试示范应用以及规范行业有序发展等措施,有效地推动了智能网联汽车产业的快速发展。在过去很长一段时间里,智能网联汽车都作为我国汽车产业转型升级的主要方向。 然而,随着ChatGPT等生成式AI和大语言模型的兴起,这些新技术正在对各行业产生深远影响,在产业融合的大背景下,智能网联汽车产业受到的影响尤为显著。 在3月5日举行的十四届全国人大二次会议上,“人工智能+”
2024年全国两会,与“双碳”目标密切相关的“低碳经济”、“碳足迹”、“碳关税”等关键词,再次成为了代表委员提案议案中的高频词汇。自2020年9月,我国明确提出2030年碳达峰与2060年碳中和目标,并在2021年首次将其写入政府工作报告后,过往数年间,“双碳”一直都是全国两会上的热点话题。当下,随着绿色发展成为中国经济高质量发展的重要内涵,“加强生态文明建设,推进绿色低碳发展”也被写入了2024
锂电池正在成为中国先进制造的新名片,各方人士都在努力把它擦得更亮。 “一年来,推动外贸稳规模、优结构,电动汽车、锂电池、光伏产品、‘新三样’出口增长近30%。”2024年3月,最新政府工作报告展示了这一成绩。据悉,这也是锂电池首次出现在政府工作报告上。 2023年,全国锂电池总产量超过940GWh,同比增长达25%,行业总产值超过1.4万亿元,出口总额达到4574亿元,同比增幅超过3成,在“新
汽车作为国民经济重要的战略性、支柱性产业,一直备受关注,今年的政府工作报告就5次提及汽车产业。而新能源汽车作为一张“金名片”,其产业已迈入高速发展阶段。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆,同比增长分别为35.8%和37.9%,市场占有率达到了31.6%,比上年同期提高了5.9个百分点。 然而,随着新能源汽车保有量的激增,与之配套
从200万辆到300万辆,再到近500万辆,近三年我国汽车出口连创新高,成为拉动汽车产销量增长的重要力量。业界对这股力量的关注程度,也体现在每年的全国“两会”上。《汽车纵横》通过梳理近三年的两会提案议案,发现关于汽车“出海”的话题逐年增多,从前两年的二三条建议,增加到今年的七条,多位两会代表委员分别从自己的角度对汽车“出海”如何再攀高峰建言献策。(见附表) “汽车出海”仍需政策护航 伴随着电动
在全球化汽车产业新格局下,复兴“传统”品牌要分几步走?又要“再创业”多少年?尚无定论可供参考。而在问句前加定语前缀——豪华、超跑,更是难觅答案。 如今,路特斯的Vision80十年品牌复兴计划行至中场,半山路陡,中流浪急。赴美上市无疑将为其带来融资池里的更多泉水。然而,除却上市故事的光环,明确品牌方向且坚定执行,才是支撑路特斯科技体系建设,技术、产品与商业机制创新,加快全球化布局的不二法门。
“为了开好这次发布会,能够上镜的时候显得瘦一点,所以,我把所有的智齿都拔掉了。” 3月1日下午的理想汽车2024春季发布会上,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想一开场就讲了一个巨冷无比的笑话,以致于在场的观众都没有意识到这是一句玩笑——直到他笑着补充说“发现拔智齿对瘦脸没有任何作用”时,才有少数几位听众忍不住露出了会心的微笑。 华为的XMAGE,理想的MEGA 3月1日的理想汽车发布会,《汽
今年1月17日,一则消息震惊了全球自动驾驶领域:图森未来宣布自愿从美国纳斯达克退市,并终止其普通股票在美国证券交易委员会(SEC)的注册。这一突如其来的决定,不仅让该公司的股价一度创下历史新低的0.29美元,更使得其市值相较于巅峰时期蒸发了超百亿美元。 曾经的“全球自动驾驶第一股”,如今却成为了“全球自动驾驶退市第一股”。这一转变不禁令人唏嘘。 实际上,自去年10月27日起,图森未来宣布成功完
国家发改委:采取更多务实举措促进行业企业发展 当前,我国已培育形成了较为完备的产业体系和全球最大的新能源汽车市场。2023年,新能源汽车产销量、出口量再创新高,据中国汽车工业协会统计,2023年国内新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%;汽车出口量达到491万辆,同比增长57.9%。 国家发改委主任郑栅洁在近期举办的中国电动汽车百人会论坛上指出
1月16日,比亚迪首艘汽车滚装运输船“EXPLORER NO.1”,搭载5449辆比亚迪新能源汽车,驶出深汕小漠国际物流港码头,启程前往欧洲。 “EXPLORER NO.1”出港的第二天,约5000辆中国自主品牌新车以及部分工程机械乘着中国最大的清洁能源汽车运输船——上汽安吉申诚号,驶向欧洲,开启首航。 两艘远洋滚装船的启航,标志着中国车企的“大航海时代”大幕正式拉开!而其背后,是中国汽车日益
Stellantis集团最近与意大利政府之间出现了一些“小摩擦”。 “Stellantis集团背离了意大利的国家利益!” 进入2024年,由乔治亚·梅洛尼(Giorgia Meloni)总理领导的意大利政府与Stellantis集团在该国汽车生产长期布局上产生了严重分歧。“我们希望维护国家利益,与Stellantis建立平衡的关系,以捍卫意大利汽车工业的生产和就业水平。” 作为背景,意大利政府
电动汽车作为一种面向清洁和可再生能源过渡的技术及产品形态,在美国社会舆论中从普通的技术和使用环境做平常讨论,到逐渐发展为高度政治化的议题,只用了短短数年。特别是在2024选举年,美国两党针对中国汽车的惊人言论更是竞相呈现。 中国汽车成美政坛热衷话题 《经济学人》在今年1月发布了一则颇具争议的封面,引发了舆论讨论:多辆汽车如同陨石般撞向地球,并配字“中国电动汽车的猛攻”,意指正走向全球化的中国汽
欧洲车企正基于经营业绩指标“放缓”电动化是不争事实。当然,这只是客观意识到在欧洲all in纯电技术的难度与风险:本地化的产业链布局还未完全搭建,竞争中的掣肘,例如充换电网络、动力电池等关键节点问题依然复杂。 在电池方面,欧盟依旧希望减少该地区对外部供应的依赖程度。并通过已生效的新电池法,意在为本土电池产业的发展争取更多的时间与空间。尽管欧洲自建电池产业并非“一帆风顺”,并依然存在产业基础薄弱、
2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。今年2月经历了完整的春节假期,有效工作日减少,制造业处于传统生产淡季,企业生产经营受到一定影响,市场活跃度有所下降。但总体来看,我国经济仍延续扩张态势,企业预期相对稳定。 2月汽车销量158.4万辆,下降19.9% 中国汽车工业协会数据显示,2024年2月,我国汽车产销分别完成150.6万辆和158.4
2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,乘用车市场作为我国最大的细分市场,主导着整体汽车市场的走势,其2月份销量同样受到春节月叠加节前购车需求释放等因素,出现了较大幅度回落。 2月乘用车销量133.3万辆,下降19.4% 中国汽车工业协会数据显示,2024年2月,我国乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆,环比分别下降38.9
2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,商用车作为生产资料,其市场行情受制于宏观经济、政策环境、基建投资等多重因素的影响,往往波动起伏较大。 2月商用车销量25.1万辆,下降22.5% 中国汽车工业协会数据显示,2024年2月,我国商用车产销分别完成23.3万辆和25.1万辆,环比分别下降28.9%和22.6%,同比分别下降26.6%和
2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,新能源汽车尽管增速放缓,但仍然是亮点,延续了良好的市场表现。 2月新能源汽车销量47.7万辆,下降9.2% 中国汽车工业协会数据显示,2024年2月,我国新能源汽车产销分别达到46.4万辆和47.7万辆,环比分别下降41.1%和34.6%,同比分别下降16.0%和9.2%,市场占有率达到30.1%
2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,汽车出口是2月份各大细分市场中唯一实现正增长的领域,且增幅达两位数,延续了近几年以来的高增长态势。 2月汽车出口37.7万辆,增长14.7% 中国汽车工业协会数据显示,2024年2月,我国汽车出口37.7万辆,环比下降14.9%,同比增长14.7%。其中,分车型类别来看,乘用车出口31.5万辆,环
整体市场交易特征 年度交易走势:在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;另一方面,居民消费信心逐步恢复,市场活力大幅提升,二手车市场回稳态势较好。2024年1-2月二手乘用车累计交易规模363万辆,累计同比提升9.7%。(见图表1) 图表1:2019-2024年(1-2月)二手车交易规模 数据来源:中汽数据有限公司
2024年3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年2月份我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。 2月动力和其他电池产量43.6GWh 产量数据显示,2024年2月,我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh,同比下降3.6%。其中,磷酸铁锂电池产量为28.6GWh,同比下降6.2%,占比65.7%;三元电池产量为14.8GWh,同比增长1.6%,占比34.0%。
2024年3月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至2024年2月我国充电基础设施保有量数据。截至2024年2月底,全国充电基础设施累计数量为902.3万台,同比增长63.7%。另据交通运输部路网监测与应急处置中心统计,全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个,充电停车位共29895个。 截至2月公共充电桩保有量282.6万台 2024年1-2月,全国充电基础设施增量为
美国:新车销量128.6万辆,同比增长9.3% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2024年2月,美国汽车销量完成128.6万辆,同比增长9.3%;2024年1-2月,美国汽车销量为239.4万辆,同比增长6.0%。 2024年2月,分主要车型来看,轻型车销量为124.8万辆,同比增长9.6%;重型卡车销量为3.8万辆,同比增长5.5%。在轻型车中,轿车销量为24.4万辆