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汽车纵横

汽车纵横

2024年10期

《汽车纵横》是由中国汽车工业协会唯一出品、公开发行的高端、专业、权威杂志，是中国汽车工业协会重要信息发布媒体。\r\n\r\n期刊介绍：《汽车纵横》杂志业界主办热点聚焦：重点举措，重要动向、深度报道：重点事件，重点关注，《汽车纵横》杂志对中国汽车行业发展过程进行深入观察、思考、剖析；透视业界动态；探究发展之路；是业界成功人士不可不读的一本好杂志。

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刊首语 | 建设汽车供应链强国正当时

刊首语 | 建设汽车供应链强国正当时

当前，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局，电动化、智能化、网联化和绿色化发展大潮正推动我国从汽车大国迈向汽车强国。回顾新中国汽车产业发展历程，其大致可分为四个阶段。第一阶段：自主起步阶段。大约在1953-1984年，以引进技术、自主摸索发展为主。主要产品是中低档商用车和极少量乘用车，供应链体系相对落后。第二阶段：合资跟跑阶段。从1984年至上世纪90年代中后期，以合资为主。引进整车技术，国内
热点追踪 | 广汇也退市了，汽车经销商“迷路”了？

热点追踪 | 广汇也退市了，汽车经销商“迷路”了？

继庞大之后，广汇也从股市摘牌，正式退市。近年来，“价格战”叠加汽车销售渠道的变革，让经销商们的日子变得越来越难过，未来如何？出路又究竟在哪？又一家大型汽车经销商退市了。8月28日，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元，正式从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元，相比超1000亿元的巅峰时刻，跌幅近94%。尽管广汇汽车多次在财报中表示，业绩承压的主要原因
热点追踪 | 1.6万张测试号牌发放！自动驾驶还有多远？

热点追踪 | 1.6万张测试号牌发放！自动驾驶还有多远？

公安机关累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张、开放公共测试道路3.2万公里，我国自动驾驶汽车距离真正商业化落地还有多远？智能网联汽车，俗称无人驾驶、自动驾驶汽车，目前是全球新一轮科技革命的一大制高点。近期，自动驾驶领域捷报频传，不仅技术突破频现，商业应用也初露端倪。这再度引起了业界的广泛讨论。在自动驾驶技术持续升温、业界讨论热烈的背景下，8月27日上午，国务院新闻办公室适时举行了一场以“
中汽协之声 | 专访王耀：乘用车能耗新标准非变相“禁燃”

中汽协之声 | 专访王耀：乘用车能耗新标准非变相“禁燃”

新修订的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是基于我国能源安全、碳达峰目标、汽车产业转型升级等多方面的国家战略需求而制定的，牵扯企业诸多切身利益点，但并非单纯针对燃油车的限制。 2024年8月21日，工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（征求意见稿）（下称“2024年版”）等强制性国家标准的意见。其征求意见时间截至10月20日，自2026年1月1日起开始实施。其实，此次为《乘用车燃
中汽协之声 | 2025年，共赴一场汽车界的奥运会！

中汽协之声 | 2025年，共赴一场汽车界的奥运会！

新奥运口号“Faster，Higher，Stronger，Together”，强调了在共同挑战面前齐心协力的重要性。2025年，让我们共赴“汽车界的奥运会”，期待在“IAA MOBILITY 2025”上，看到中国汽车“更快，更高，更强，更团结”的样子。在刚刚过去的2024年的炎热夏季，全世界共同关注最多的大事件，当属巴黎奥运会。富有创意和争议的开幕式，无处不在的环保理念、新增的四大项目、诸多
中汽协之声 | 汽车汇聚新生态，智联“郑”创新未来

中汽协之声 | 汽车汇聚新生态，智联“郑”创新未来

在中国汽车行业身处百年未遇之大变革的当下，新能源和智能网联技术正加速推动形成全新的产业生态，打造具有全球竞争力的汽车供应链已经成为产业集群所面临的重要新课题与新任务。随着新能源和智能网联汽车的向前发展，产业链供应链开始由过去“塔形”的纵向一体化的整零关系，走向一种生态开放、共生合作的“网状”关系，从电池到芯片，从智能座舱到智能底盘，再到汽车软件等，一个全新的共存共生、共同成长的供应链关系正在形
中汽协之声 | 中汽协会重磅发布！车圈两大盛事将登陆香港

中汽协之声 | 中汽协会重磅发布！车圈两大盛事将登陆香港

9月25日上午，在2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会上，中国汽车工业协会为即将在香港举办的汽车行业两大盛事举行了发布仪式。据介绍，“国际汽车暨供应链（香港）高峰论坛”（以下简称“高峰论坛”）将于11月27日召开，“2025国际汽车及供应链博览会（香港）”（以下简称“香港车博会”）将于2025年6月12日-15日举办。中国汽车工业协会副秘书长柳燕代表主办方进行了
中汽协之声 | 2024中国汽车软件大会11月在上海举办

中汽协之声 | 2024中国汽车软件大会11月在上海举办

9月14日，中国汽车工业协会总监韩昭代表中汽协会及 2024 中国汽车软件大会组委会正式宣布，大会将于 11 月 7 日—8日在上海嘉定召开，由中汽协会和上海国际汽车城（集团）有限公司联合主办。 2024中国汽车软件大会以“软件智领未来，融合共创生态”为主题，共设置“1场闭门会议、1场大会论坛和6场主题论坛”。据韩昭介绍，大会将由上海智能汽车软件园、中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应
封面故事 | 站在价值制高点，推动汽车供应链可持续发展

封面故事 | 站在价值制高点，推动汽车供应链可持续发展

汽车供应链核心要素正在重构，并发生深度变革。市场需求、技术创新和政策引导驱动着智能生态供应链建设。“整零”关系发生剧变，应加强汽车供应链韧性，强化产业链供应链创新力和体系化能力。 9月24-26日，由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办的2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会在武汉成功举办。本届大会以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为
封面故事 | 新能源汽车产业如何构建新型供应链？

封面故事 | 新能源汽车产业如何构建新型供应链？

在汽车产业加速向电动化、智能化、网联化发展的进程中，如何构建高效、协同和可持续的供应链体系，成为新能源汽车产业持续健康发展的关键。 2024年9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在湖北武汉举办。其中，在9月25日下午举办的“发展新型供应链——赋能新能源汽车新优势”主题论坛上，来自全国各地的行业专家、整车与零部件企业高层等业界精英共聚一堂，围绕供应
封面故事 | 创新引领，推进智能网联汽车新发展

封面故事 | 创新引领，推进智能网联汽车新发展

智能化下半场，整车与芯片、操作软件等核心环节生态协同成为重要方向。行业需要打破传统边界，促进跨行业、跨领域的协同创新，形成开放共享、互利共赢的新型合作关系。随着汽车与信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合，智能网联汽车进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段，新产品、新业态、新模式不断涌现，供应链企业的业务形态与产品结构也均发生着深刻变化。面对这一历史性机遇，构建供应链新生态显得尤为重要，
封面故事 | 汽车供应链以何实现价值链延伸

封面故事 | 汽车供应链以何实现价值链延伸

面对汽车产业结构性变革，行业越来越关注降低运营成本。因此，如何通过智能化和精益化的方法驱动整个产业的成长与成功，已成为全行业亟待探索的课题。作为国民经济的重要支柱，汽车产业在智能出行、智慧能源和智慧城市等领域的快速发展中，价值链边界正大幅扩展。增长维度也由单一的量的增长，转变为量、质、产品和生态的多维度增长。 9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大
封面故事 | 创新协同，集群化打造高效供应链新生态

封面故事 | 创新协同，集群化打造高效供应链新生态

通过优化产业布局、加强技术创新、完善供应链体系等措施，可以进一步推动汽车产业集群的健康可持续发展，同时产业链集群化发展也可以助力我国智能网联新能源汽车产业转型升级，高质量发展。汽车产业作为国民经济的重要支撑，承载着转型升级和技术创新的使命。在全球汽车产业不断变革的浪潮中，产业集群之间的通力协作已成为推动行业发展的重要力量。改革开放之后，随着我国整车企业布局与发展，主要整车企业以及与之相配套的零
车企观察 | 登顶A股“研发之王”！探寻比亚迪成功秘诀

车企观察 | 登顶A股“研发之王”！探寻比亚迪成功秘诀

2024年上半年，比亚迪刷新了多项汽车行业第一：营收超3000亿，净利超百亿，研发投入超200亿，新能源汽车销量超160万辆，强势超越上汽集团成为中国车市“一哥”。临近8月底，上市车企纷纷发布了2024年上半年的业绩报告，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢喜几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉利汽车和长城汽车为代表的自主品牌车企表现突出，强势跻身第一梯队；上汽集
车企观察 | 红旗领航，献礼国庆

车企观察 | 红旗领航，献礼国庆

集传承经典与科技创新于一身的红旗品牌，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，砥砺深耕、锐意进取、扬帆海外，正不断刷新着大家对中国豪华汽车品牌的认知和理解。 75年前，一辆前苏联生产的“吉斯-110”型轿车，穿过中国国门成为了开国大典上的阅兵车；75年后，中国已经成为俄罗斯最主要的车辆进口来源国，今年上半年有将近48万辆的中国汽车跨过中俄边境，成为俄罗斯消费者的座驾。伴随着新中国一路走来的中国汽车
车企观察 | 硬核长城：至臻至远，跑得快跑得稳还跑得远

车企观察 | 硬核长城：至臻至远，跑得快跑得稳还跑得远

长城汽车坚守长期主义，致力品质造车，不打无底线的价格战，追求合理的利润和有质量的市占率，锁定智能新能源赛道，践行生态出海战略，是中国汽车产业可持续、高质量发展的典范。春华秋实，风雨兼程。75年，披荆斩棘，沧海桑田。中国汽车产业和企业也从无到有、从小到大、从大到强，并以新质生产力全面迈向高质量发展。为迎接新中国成立75周年，由工业和信息化部指导，中国汽车工业协会及央视网联合发起并组织实施“2
车企观察 | 以“新豪华”为题，阿维塔探寻品牌向上新路径

车企观察 | 以“新豪华”为题，阿维塔探寻品牌向上新路径

电动化、智能化和网联化科技浪潮的到来，叠加文化自信与实力提升，中国汽车品牌冲击豪华高端市场的最佳时机已经到来。阿维塔所探索的，是中国汽车品牌向上走的另一种可能——打造“新豪华”品牌。 66年前，一位老人的一句话：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”激励了几代汽车人自力更生、奋发图强，而在66年后的今天，中国汽车产业实现了从无到有、从小到大，却面临着一个更新但也更难的课题：什么时候才能诞生属
车企观察 | 赛力斯华丽转身的背后

车企观察 | 赛力斯华丽转身的背后

跻身“国车致敬国门”的十大自主汽车品牌之一、上榜央视的“国潮先锋品牌”唯一车企……随着越来越多的荣耀加身，赛力斯和它的问界，正成为近年来造车大军中脱颖而出的一匹黑马。今年下半年以来，赛力斯动作频频，斥资25亿元收购华为持有的“问界”商标，以115亿元购买华为引望10%股权，还向其全资子公司赛力斯汽车有限公司增资50亿元，同时以81.64亿元收购龙盛新能源100%股权……这一系列举动旨在加深与华
车企观察 | 好用又好开，小鹏MONA M03强在哪里？

车企观察 | 好用又好开，小鹏MONA M03强在哪里？

一台售价15万元上下的车应该有哪些配置？小鹏MONA M03的推出，重新定义了15万元左右电动车的配置标准，以至于让整个行业都意识到——一辆售价15万元上下的电动车，就理应达到这一水平。 8月27日，小鹏汽车召开了一场新车发布会。全新车型MONA M03迎来了正式上市，指导价11.98-15.58万元。与以往不同，这一次，小鹏汽车创始人、CEO何小鹏直接在台上讲起了故事，而且一讲就是一个多小时。
车企观察 | 坐看云起，静待上汽集团“王者归来”

车企观察 | 坐看云起，静待上汽集团“王者归来”

汽车行业是一场旷日持久的“马拉松”，对于身处迷雾中的中国车企而言，只有方向对了，根扎深了，才能在阳光到来时，更好地开枝散叶、开花结果。 “2024年上半年总营收2846.9亿元，净利润66.3亿元；连续11年进入全球百强行列，2024年位于《财富》世界500强第93位。” 如果说，这是一家中国车企取得的成绩，大概不少人会觉得挺好，但有意思的是，当成绩单的名字显示为“上汽集团”时，评论的风向却突
车企观察 | 只做硬核技术“玩家” 东风迈入智能新时代

车企观察 | 只做硬核技术“玩家” 东风迈入智能新时代

站在55年奋斗新征程的起点上，东风汽车正以厚积薄发之势向新跃迁，聚发展合力之势，竞逐产业新赛道，不断以科技创新赋能用户的美好出行。新能源汽车时代，上半场是电动化，下半场是智能化。随着新能源汽车迈向智能网联化的“下半场”，以物联网技术、云计算技术、信息通信技术、人工智能等为代表的新技术、新应用层出不穷，推动着汽车产品从过去的交通工具向移动智能化终端逐步演变。面对时代的新浪潮、新风口，加速转型
车企观察 | 虽已10年，但大可再给小鹏一点时间

车企观察 | 虽已10年，但大可再给小鹏一点时间

智能汽车，不仅已成为车企决胜未来的必由之路，而且也正在得到越来越多的扶持与助力。而在这个赛道上拥有更深沉淀与积累的小鹏汽车，未来的发展态势还存在无限可能。常言道：“十年磨一剑。”如今，最早诞生的一批新势力，也都到了同台较量、比试锋芒的关键时刻。客观而言，在同一批新生的造车企业中，目前无论是从销量，还是营收规模来看，小鹏汽车都算不上成绩最好的那一家。但在走过“低谷”后，却仍正常运营且还在大部队行
行业报道 | 走向世界，全球化发展的机遇和挑战

行业报道 | 走向世界，全球化发展的机遇和挑战

面对贸易壁垒、行业政策、环境保护、能源危机和市场需求等变化，中国汽车企业需通过技术创新和产品升级积极应对，持续推动产业转型升级，从而进一步提升国际影响力，保持强劲增长轨迹。 2024年年初，全球电动汽车市场短期放缓，汽车主机厂和供应商破产、取消IPO、减产等消息屡见报端。电动汽车增长的直接和间接障碍是什么？高价格、行驶里程焦虑、电池寿命还是高昂的保险成本？电动汽车需求放缓是否会反弹？如果会，何时
行业报道 | 最快2025年，国七进入发布倒计时

行业报道 | 最快2025年，国七进入发布倒计时

2023年底，“国六b”排放标准已全面落地，“国七”排放标准也随之进入发布倒计时。虽未明确时间表，但在环保大势下，其到来或已不远。 2000-2024年间，我国共历经了5次排放标准的跃迁。从“国一”到“国六b”，每一次排放标准的升级，都意味着一次汽车市场的“大换血”。而随着内燃机技术的不断进步和环保要求的日益严格，国家第七阶段机动车污染物排放标准（以下简称“国七”）的发布也已呼之欲出。国七最
全球视野 | 美国充电基础设施建设将“狂飙”？

全球视野 | 美国充电基础设施建设将“狂飙”？

充电基础设施的普及与公众对电动汽车未来的信心密切相关。在美国，政府推动电动汽车基础设施建设方面的努力仍在持续，但意料之外的障碍也正逐渐显现。 8月27日，美国能源部和交通部联合宣布将加大对新能源领域的投资，计划拨款5.21亿美元以继续建设国家电动汽车充电网络。根据该计划，涉及的区域包括29个州、8个联邦认可的部落以及哥伦比亚特区，预计将建设超过9200个电动汽车充电桩。这一举措意在提高充电基础设
数据洞察 | 2024年1-8月国产汽车销量增长3.0%

数据洞察 | 2024年1-8月国产汽车销量增长3.0%

当前，汽车行业仍在调整中负重前行。要实现全年稳增长目标，还需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，助力推动汽车行业平稳增长。 2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。8月，在以旧换新政策的推动下，汽车市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比正增长，同比降幅略收窄。 8月汽车销量245.3万辆，
数据洞察 | 2024年1-8月乘用车销量增长3.3%

数据洞察 | 2024年1-8月乘用车销量增长3.3%

随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反“内卷”后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，乘用车市场热度有所回升，“金九银十”更是被后续车市寄予厚望。 2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在乘用车方面，8月，随着中央报废更新政策加码效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，市场消费活力得到一定释
数据洞察 | 2024年1-8月商用车销量增长1.6%

数据洞察 | 2024年1-8月商用车销量增长1.6%

商用车市场的疲态在8月份进一步显现，尽管新能源和出口仍是亮点，但因其基数较低，尚不能扭转商用车整体市场的颓势，后续将寄望于国家报废更新政策的扶持助推商用车市场向好发展。 2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在商用车方面，8月份降幅扩大至两位数，处于低位运行状态，但新能源和对外出口仍保持了较大幅度的增长态势。 8月商用车销量27.2万
数据洞察 | 2024年1-8月新能源汽车销量增长30.9%

数据洞察 | 2024年1-8月新能源汽车销量增长30.9%

相对于传统燃油车市场的加速下滑，新能源汽车继续保持快速增长态势。8月，新能源汽车国内销量占比超过50%，其中插电式混合动力车型增速较快，成为新能源汽车市场增长的重要推动力。 2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在新能源汽车方面，8月份再次展现了先发优势，增速重回三成，各大细分市场也均实现了不同程度的增长。 8月新能源汽车销量110.
数据洞察 | 2024年1-8月汽车出口量增长28.3%

数据洞察 | 2024年1-8月汽车出口量增长28.3%

得益于中国自主品牌燃油车在国际上的超高性价比，以及新能源汽车出口的先发优势，加之俄罗斯汽车市场贡献了较大增量，我国汽车出口持续保持强劲增长态势。 2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，8月份以51.1万辆的出口量再创月度新高，其中新能源汽车出口量出现大幅反弹，成为拉动我国汽车出口的重要力量。 8月汽车出口量51.1万辆
数据洞察 | 2024年1-8月二手乘用车市场分析

数据洞察 | 2024年1-8月二手乘用车市场分析

全面取消国五限迁、二手车商品属性等政策稳步实施，经济逐步复苏，二手车市场活跃度逐步增强，将迎来新发展。整体市场交易特征年度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下，二手车交易量持续走高。一方面，受利好二手车市场政策因素推动，二手车市场流通活跃度提升；另一方面，居民消费信心逐步恢复，市场活力大幅提升，二手车市场回稳态势较好。2024年1-8月二手乘用车累计交易规模1291万辆，累计同比提升10
数据洞察 | 2024年8月国产动力电池装车量47.2GWh

数据洞察 | 2024年8月国产动力电池装车量47.2GWh

从“无”到“有”再到“好”，我国动力电池产业正迈入高质量发展新阶段。今年以来，我国动力电池产业不仅在国内延续了较高增长态势，在海外的市场份额也获得了较大幅度的提升。 2024年9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年8月份我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。 8月动力和其他电池产量101.3GWh 产量数据显示，2024年8月，我国动力和其他电池合计产量为101
数据洞察 | 截至2024年8月充电设施累计1099.9万台

数据洞察 | 截至2024年8月充电设施累计1099.9万台

时至今日，我国充电基础设施仍有以下方面待完善：一是保障充电基础设施接入需求；二是着力解决居住区充电难题；三是加快车桩有序充放电功能普及；四是发挥新能源汽车充放电对电网的支撑作用。 2024年9月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至2024年8月我国充电基础设施保有量数据。数据显示，截至2024年8月底，全国充电基础设施累计数量为1099.9万台，同比增长52.6%。截至8月公共
数据洞察 | 2024年8月全球车市：美洲增长，亚欧普降

数据洞察 | 2024年8月全球车市：美洲增长，亚欧普降

全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2024年8月，全球汽车市场销量普降，其中德国、法国、意大利甚至出现两位数降幅。美国：新车销量146.2万辆，同比增长7.1% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示，2024年8月，美国汽车销量完成146.2万辆，同比增长7.1%；2024年1-8月，美国汽车销量为1081.7万辆，同比增长2.0%。 2024年8月，分主要车型来看，轻型车

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刊首语 | 建设汽车供应链强国正当时

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热点追踪 | 广汇也退市了，汽车经销商“迷路”了？

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热点追踪 | 1.6万张测试号牌发放！自动驾驶还有多远？

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中汽协之声 | 专访王耀：乘用车能耗新标准非变相“禁燃”

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中汽协之声 | 2025年，共赴一场汽车界的奥运会！

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中汽协之声 | 汽车汇聚新生态，智联“郑”创新未来

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中汽协之声 | 中汽协会重磅发布！车圈两大盛事将登陆香港

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中汽协之声 | 2024中国汽车软件大会11月在上海举办

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封面故事 | 站在价值制高点，推动汽车供应链可持续发展

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封面故事 | 新能源汽车产业如何构建新型供应链？

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封面故事 | 创新引领，推进智能网联汽车新发展

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封面故事 | 汽车供应链以何实现价值链延伸

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封面故事 | 创新协同，集群化打造高效供应链新生态

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车企观察 | 登顶A股“研发之王”！探寻比亚迪成功秘诀

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车企观察 | 红旗领航，献礼国庆

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车企观察 | 硬核长城：至臻至远，跑得快跑得稳还跑得远

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车企观察 | 以“新豪华”为题，阿维塔探寻品牌向上新路径

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车企观察 | 赛力斯华丽转身的背后

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车企观察 | 好用又好开，小鹏MONA M03强在哪里？

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车企观察 | 坐看云起，静待上汽集团“王者归来”

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车企观察 | 只做硬核技术“玩家” 东风迈入智能新时代

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车企观察 | 虽已10年，但大可再给小鹏一点时间

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行业报道 | 走向世界，全球化发展的机遇和挑战

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行业报道 | 最快2025年，国七进入发布倒计时

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数据洞察 | 2024年1-8月国产汽车销量增长3.0%

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数据洞察 | 2024年1-8月商用车销量增长1.6%

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数据洞察 | 2024年1-8月新能源汽车销量增长30.9%

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数据洞察 | 2024年1-8月汽车出口量增长28.3%

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数据洞察 | 2024年1-8月二手乘用车市场分析

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数据洞察 | 2024年8月国产动力电池装车量47.2GWh

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数据洞察 | 截至2024年8月充电设施累计1099.9万台

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数据洞察 | 2024年8月全球车市：美洲增长，亚欧普降

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